дело в том, что на клаве у тебя нет большого выбора в диапазоне - на сколько сильно повернуть колеса. Только три точки - прямо, крайнее левое положение, крайнее правое. Потому, проходить с раллийным заносом поворот может и выгодно. Так-как тюкать пальцем клаву очень быстро в повороте не выйдет ("очень быстро" понятие растяжимое).
Забыл еще сказать, лучше всего прикатываться к трассам на руле на медленной машине. Типа 914й. Чтоб понять траэкторию и т.д. И потихоньку наращивать тэмп, все быстрее и быстрее переходя на быстрые машины.
Если ты и настроил чего-то не так (настройки машины), то переживать не стоит. Когда ты будешь знать трассу (тоесть машину+трасса) сразу поймешь где ошибаешься. А пока - наслаждайся )

Ты вообще чет быстро сразу поехал... я в шоке, может потому что это зона, она широкая, я все еще страдаю от избыточной поворачиваемости, либо я просто не умею ездить и все тут, мои результаты 2.07 на турбе на лазурном берегу... Для себя решил... что центровку руля поставлю на 150... чем больше усилие крутить руль, тем тяжелее поворачивать, и тем меньше избыточная поворачиваемость.... так что вот так... особенно мне понравилось у Серга СБ, что нужно затормозить перед поворотом, потом вкатится просто до апекса, не газую, и в апексе нажать на газ для выхода.... это прям стиль Кими Райкконена, но для большей скорости нужно играть газом... это как говорил Эксперт... конечно Серг был не самый быстрый, но и не самый медленный... прислушаюсь к его советам. Моя цель: не WR, а хотя бы уровень 1.57.50 на лазурном берегу вперед на турбаке, 2.33 на аверенье и в этом духе. Кстати, некоторые сложные повороты для клавы вообще не ощущаются на руле... это на лазурном берегу торможение с максимальной скорости перед скалой и правый поворот в конце самом.

Вообще чет быстро ты поехал... странно... повезло), только руль у тебя по ходу ползет.. и про калибровку, мой не калибруется, авто калибровка же.

Expert,

эта прога как калибровщик вот при таких мелочах. только когда будешь начинать ехать, обязательно заходи в свойства руля - панель управления\игровые устройства\свойства, и калибруй руль.
запускаешь.ехе жмешь upgrade. после заходишь в свойства руля и жмешь педаль газа. Стрелка может резко уйти на 100%, хотя может и недожал полностью педаль. Точно так и с педалью тормоза. В любом случае, не дожимай до конца педали, а оставляй мертвой зоны %5-10. Руль при перезагрузке ПС может крутить в разные строны (калибруется) Если после, он остался в какой-то из крайних сторон, просто выкрути его в противоположную, до упора и отпусти. И он найдет центр. Если конечно у тебя какой-то минимальный Centering Spring стоит.

Добавлено (11.08.2008, 23:36)
---------------------------------------------
Ну что, на правах цитаты, Serg SB:

"Ответы:
а) Тормозишь даже МАЛОВАТО
б) Рулем двигаешь тоже МАЛОВАТО
Ошибки:
1) В повороты заходишь не просто не широко, а вообще ужасно - напр, в левый поворот идешь с левой стороны. Самоубийство
2) Рулем перед поворотом начинаешь двигаешь тогда - когда "поезд уже ушел". Понимаю - привычка с клавы - надо переучиваться.
3) Не бойсь тормозить педалью. Жми уверенно - заноса НЕ будет. ЭТО НЕ КЛАВА !!!
4) Зачем в поворотах жать на газ ???
Нужно перед поворотом точно тормознуть, далее в повороте газ отпустить и в середине поворота начать спокойно вдавливать педаль газа. В идеале нужно научиться играть педалями - газ/не газ c большой частотой - типа ABS
5) Придерживайся оптимальной траектории - не рекомендуется столько выпивать
6) Атакуй в поворотах - это придет со временем. Но заметь, что стабильность на руле ДОЛЖНА быть много выше. А ошибка на торможении "всего" в 3м - это уже десятая сек.
7) Не бойся двигать рулем на прямых участках - это приводит к потере лишь сотых. Понимаю, что на клаве это потеря уже десятых, если не секунд вообще"

Добавлено (11.08.2008, 23:46)
---------------------------------------------
и кусочки из слов Opel:
"кстати я сильно удивился когда вышел на уровень 1.48.хх в пиринеях, раньше я б себе такого запаса и не вообразил бы ... и все это благодаря новым настройкам руля... хехе, почти как при покупке..."
"... кстати на новых настройках зону труднее проходить..
я раньше с урезанной осью "х" ездил, потому что нужны были рельсы...., сейчас добавил возвратную силу (с 0 до 80%) и ось "x" поставил на стандарт
Преимущества новых настроек я обнаружил в Нормандии: 20168... а 80% позволяют быстрее трассу учить, т.к. это обучение на ощущениях, неправельное действие - неправельное ощущение, + чуство меры в повороте, что очень важно..
подобную "функцию" руля я использовал как только купил его, я первый результат на третий уже день (если не вру) были коты вперед на ГТ2 - 2.19.хх..."